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压缩机无油润滑技术协作组组内通讯158期

发布日期:2015-04-13  来源:上海金索机械有限公司  作者:上海金索机械有限公司

6M50-310/31.4氮氢气压缩机七段填料函

使用无油润滑解决泄漏矛盾

6M50压缩机的七段填料函密封工作压力31.4兆帕,其活塞杆直径120毫米。七段填料函压力较高,密封直径较大,因此填料函有效密封时间短,使用中频频泄漏。

应用户要求上海金索机械有限公司于2014年9月设计了无油润滑的6M50-310/31.4七段填料函,图号ZJC1429-00,按原填料函的外形尺寸,填料函设计改造方案如下:

1)采用七个填料盒密封

2)每个填料盒使用填充聚四氟乙烯作密封圈

3)采用金属塑料复合材料FH-1B材料作填料辅助密封元件阻流环

4)填料端采用FH-1B材料作节流套以减轻密封圈工作负荷

5)填料盒水冷却,盒间O型圈密封

填料函于2014年11月2日装机使用,密封状况良好,无泄漏,开车加压初注一滴油跑合,活塞杆温度41℃,二天后断油运行密封依旧良好,活塞杆温度46℃,到目前已运行4个月左右,还在稳定运行中。

H8-36/320,MH73/31.4五、六段高压气缸使用无油润滑技术

活塞环已有效工作九个月仍在正常运行

H8-36/320和MH73/31.4都是六级压缩机,是一个比较老的机型,活塞行程280毫米,曲轴转速428转/分。过去有较多的企业拥有此机型,如今仍然使用该机型的企业较少了。

河南某化肥企业于2014年5月底在H8机和MH73机五、六段气缸各一台改无油润滑投运成功,到9月底又有各一台机五、六段气缸投运成功。到目前(2015年2月)为止,该二机台分别正常运行工作了9个月和5个月,目前还在正常工作中。

该批高压气缸的无油改造采用的都是金属塑料复合材料FH-1A的活塞环,相镶结构;气缸采用聚四氟乙烯预膜处理。

4M20-75/320氮氢气压缩机五段扩缸

解决四五段活塞杆断裂矛盾

2014年五月间有化肥企业向我公司反映,该企业三台4M20压缩机四五段活塞杆频繁发生断裂故障,要求给予分析产生的原因及解决该问题。该公司的4M20机运行参数如下:

从缸径数值可以看到该机四级气缸比4M20标准设计值为大,一般四级缸为270毫米。经计算后得知,该机在上述参数下工作时四五段轴向行程活塞力超高,达215千牛。由于活塞杆轴向行程时受拉伸力,当活塞力超标时,导致运行中活塞杆断裂故障。

针对解决方案是扩大五段气缸直径以降低四段压力,从而降低四段压缩时活塞杆所受拉伸力,杜绝活塞杆断裂事故发生。

经计算确定了五段气缸扩大的数值,预计扩缸后的四段排气压力可下降1.5兆帕,四段活塞力下降为176千牛,五段活塞力109千牛,均在允许值范围,可以保证安全运行不发生断裂事故。

三台4M20机五段扩缸并采用无油润滑技术的改造在2014年6-8月完成,四段压力降低水平达到预期值,压缩机平稳工作运行至今已有半年以上,再未发生过活塞杆断裂事故。在扩缸同时气缸采用金属塑料复合材料双平环和预膜缸套无油润滑运行,效果令人满意。

* 如需实地考察新技术使用情况,可向秘书组查询新技术使用具体单位名称

6M22-230/220二氧化碳压缩机五段扩缸改造成功

某化肥公司在一个生产系统内有二台6M22-230/220二氧化碳压缩机,一开一备,机台六列五级压缩,设计排气终压为22 兆帕,使用中发现其中一台机的四段压力超高。从机台本身多方查找原因未果。由于四出压力超高工作时被迫减负生产,影响生产效益。因此要求我们采用扩缸方式降低四出压力。

考虑到该压缩机实际排出压力为16兆帕,远低于设计工作压力22兆帕,因此五段扩缸降四出压力完全有条件。

改造方案将145毫米缸径加大到150,预计四出压力可下降0.4兆帕,校核扩缸后活塞力远小于设计活塞力,因此可保证安全运行。

2014年8月15日更新加大的无油润滑五段活塞总成、38CrMoAl材料的预膜缸套和五段无油填料函投入了运行。四段压力下降0.4兆帕,彻底改变了该机因四出超压而不得不减量生产的局面。该机运行至今已达半年,一切正常。

6M50-315/314氮氢气压缩机四五段缸无油润滑改造

6M50-315/314氮氢气压缩机是6列七级压缩机,其一、二、三、四五、六、七级缸各占一列,七级排气压力31,4兆帕,四五段缸占一列,盖侧压缩为四段,轴侧压缩为五段。其运行参数如下:

该机四五段原设计使用填充聚四氟乙烯活塞环,气缸注油运行,活塞环工作寿命仅为二三个月,因此运行中停车更换活塞环频繁。

2014年8月四五段气缸进行了无油润滑技术改造,改造方案如下:

1)四、五段活塞环采用高耐磨低摩擦系数的金属塑料复合材料FH-1A。

2)活塞环结构采用新型设计的对半搭口环。

3)四五段活塞为一整体(大端盖侧压缩为四段,小端轴侧压缩为五段),材料为铸件。在改造方案中为降低改造费用,利用原活塞体镶套处理,以便在其中重新配制导向环及活塞环槽。

4)采用四氟预膜缸套。

该机于2014年8月15日投运,至今已正常工作了半年时间。

D23.5/131-143循环机填料函采用新型节流减压措施

实现无泄漏运行

具有盖侧填料的压缩机由于机台加工积累误差等原因往往比轴侧填料更容易产生泄漏。正因为此D-23.5/131-143循环机盖侧填料使用中其有效密封工作寿命明显比轴侧填料短。由于目前化肥价格低迷,企业效益差,因此千方百计降低消耗,包括作为填料函处具有2‰左右的允许泄漏也要求杜绝,这就给填料函的设计带来了新的课题。

D-23.5/131-143循环机曲轴转速250转/分,活塞行程280毫米,最高工作压力14兆帕,密封直径90毫米。在新设计的D23.5循环机盖侧填料函中除了设置七个填料盒,每个盒中采用填充聚四氟乙烯三瓣自封式密封圈和FH-1B金属塑料复合材料阻流环之外,在填料函端部采用新型活塞环式节流装置,对所密封的工作气体在进入填料函前先行作减压处理,使气体进入填料盒时的压力降低,减轻填料函工作负荷,从而确保填料的无泄漏密封。

该活塞环式节流装置在D-23.5/131-143循环机盖侧填料上于2015年1月20日投入了运行。填料密封运行状况良好,为鉴别填料函是否存在泄漏曾用酚酞试纸在回气管上测试,说明完全无泄漏,目前机台运行中继续考察运行寿命。

2014年压缩机无油润滑技术应用交流会在南京召开

2014年压缩机无油润滑技术应用交流会于2014年10月25日——27日在南京市米兰假日大酒店召开,今年有来自河南、山东、江苏、浙江、河北、湖北、重庆、安徽、福建九个省市,25个化肥企业的代表参加了会议。

本次交流会有河南能源化工集团安阳化学工业集团有限责任公司等十个单位作了技术交流报告。报告结束后由与会代表对十篇报告作了投票选举,结果如下:

一等奖;河南能源化工集团安阳化学工业集团有限责任公司刘豫东工程师所作的“采用无油润滑技术加强密封效果延长往复式压缩机运行周期”。

并立二等奖:

1)福建三钢(集团)三明化工有限责任公司林海主任所作的“全部H223-165/320压缩机五六段气缸和填料函及二氧化碳压缩机填料函实行无油润滑运行”

2)河北冀衡(集团)化肥有限公司孙凤徐部长所作的“M85/147二氧化碳压缩机四五段气缸采用隔断技术实现无油润滑,连续运行时间达一年”

技术报告以后,会议还组织代表进行了技术咨询活动和专题无油润滑基础知识介绍以及旅游。

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